„Seitdem habe ich die Milchflasche nie mehr gewaschen!“

Nov 13, 2023

Takuma Sato ist der Rennfahrer, der niemals altert. Es ist 15 Jahre her, seit er in der Formel 1 war, und doch wird er jetzt, im Alter von 46 Jahren, sicherlich nicht so schnell langsamer.

In diesem wichtigsten Monat im amerikanischen Motorsportkalender – es ist Zeit für das Indianapolis 500 – wird Takuma erneut antreten und auf der Jagd nach dem Sieg sein.

„Ich denke, die Größe des Indy 500 liegt darin, dass man es sich erst vorstellen kann, wenn man es tatsächlich erlebt hat. Es ist der Höhepunkt, aber nicht nur aus reiner Wettbewerbssicht. Es ist eine ganze Geschichte, bei der man neben dem Wissen auch etwas Glück braucht.“ 500 Meilen können am Ende durch ein paar Zehntel geteilt werden, und das ist einfach unglaublich.“

Es ist ein Rennen, das er nicht nur einmal, sondern zweimal gewonnen hat, das erste Mal im Jahr 2017 bei der 101. Auflage der Veranstaltung, als er Hélio Castroneves um nur 0,2011 Sekunden schlug, ein Tag, der in mehr als einer Hinsicht sehr denkwürdig war.

„Als ich die Zielflagge überquerte, habe ich tatsächlich über Funk geschrien. Normalerweise, wenn man einen großartigen Tag hatte, oder auch wenn nicht, funkt man einfach das Team an und dankt ihnen. Normalerweise danke ich ihnen, weil ich fühle.“ So auch, aber weder Japanisch noch Englisch kam aus meinem Mund. Ich konnte nichts sagen, ich schrie nur, es war nur ein Moment und ich hatte vergessen, dass mein Radio an war und so sendete Überall, von dem ich nichts gewusst hatte.

Dann fährst du zurück, aber mental bist du einfach woanders, und dann begibst du dich auf die Siegerstraße, aber dann wird dir klar, dass dein Traum wahr geworden ist. Es fühlte sich an, als ob mein Körper bei jemand anderem wäre, denn danach machst du fünf Stunden lang alle Satelliteninterviews und alle Pressekonferenzen und das nächste Mal, als ich meinen Rennanzug tatsächlich auszog, war Stunden später.

Das Indy 500 ist ein Synonym dafür, dass der siegreiche Fahrer auf die Siegerstraße geht und dann die berühmte Flasche Milch trinkt, woran Takuma gute Erinnerungen hat.

„Der Geschmack der Milch war einfach der Beste. Es ist vollständig Bio-Milch, wurde aber einige Male gefiltert, deshalb nenne ich sie Spezialmilch, da sie nicht einmal riecht, was erstaunlich ist. Nach fünf Stunden in meinem Rennanzug danach.“ Mein Sieg: Nachdem ich Milch übergossen hatte, war sie völlig trocken. Ich habe auch die Milchflasche behalten und sie nie gewaschen, und sie ist einfach weiß gefrostet wie ein Pulver.“

Im Jahr 2020 hatte die COVID-Pandemie zugeschlagen, und obwohl er einen weiteren Sieg errang, wurden die letzten vier Runden nicht nur mit Vorsicht gefahren, da bei einem Unfall von Spencer Pigot Trümmer beseitigt wurden, sondern es herrschte auch eine ganz andere Atmosphäre auf dem berühmten Oval.

„Ich denke, jeder möchte, dass wir mit Vollgas ins Ziel kommen, aber ich denke, dass jeder Sieg natürlich gleichermaßen wertvoll ist, insbesondere für das Team, die Sponsoren und die Fans.“

Am Veranstaltungsort sind normalerweise 350.000 Menschen und es war praktisch niemand da, da Zuschauer keinen Zutritt hatten, so dass es eine völlig graue, ruhige Tribüne war. Selbst als ich beim Überqueren der Ziellinie mit Faustschlägen in die Luft schlug, war niemand da, der jubelte, aber ich war froh zu wissen, dass Millionen von Menschen sicher zu Hause vor dem Fernseher zusahen.“

Nachdem man sich mit dem legendären Team Chip Ganassi Racing zusammengetan hat, um die Oval-Rennen in diesem Jahr in der IndyCar zu fahren, ist der legendäre Turn One in der Ziegelei nicht nur für die Fans, sondern auch für die Fahrer einfach überwältigend, und es ist interessant, dass selbst die besten Formel-1-Fahrer dabei sind Die Welt kann davon umgehauen werden, wie Fernando Alonso, der den Großen Preis von Monaco ausließ, um in Indy zu fahren, 2017 herausfand.

„Es ist ein tolles Gefühl, auch wenn es ein bisschen beängstigend ist. Fernando Alonso ist einer der besten Fahrer der Welt, aber die Leistung und der Abtrieb sind nicht mit der Formel 1 zu vergleichen.“

Wenn man flach fährt, braucht man ein gewisses Maß an Engagement, da man mit über 235 Meilen pro Stunde auf die Kurve zufährt, aber selbst er musste Gas geben, weil die Geschwindigkeit, die man in Kurve eins erreicht, nicht mit dieser Geschwindigkeit vergleichbar ist und 4,5 Meilen pro Stunde hinzukommt 5G für jede einzelne Kurve macht es so viel besser als F1. Man bekommt das Gefühl, die Geschwindigkeit, man kann den Kurvenradius sehen, aber wenn man sich der Kurve tatsächlich nähert, fühlt es sich fast wie eine 90-Grad-Kurve an.“

Während der Countdown für das diesjährige Indy 500 läuft, weiß Takuma, dass es beim Rennen so viele verschiedene Faktoren gibt, die zusammenkommen müssen, um den Sieg zu erringen, und obwohl sein Ansatz dabei im Vergleich zu 2017 etwas anders sein wird, kommt es darauf an sind die letzten beiden Stints des Rennens.

„Stellen Sie sich vor, dass die Autos während des Rennens etwa zweieinhalb Stunden lang herumdonnerten und sich die Bedingungen dramatisch änderten, nicht nur die Umgebungs- und Streckentemperatur und die Windrichtung, sondern auch die Strecke selbst. Das Auto ist völlig anders.“ vom Start des Rennens bis zum Ziel.

Hoffentlich brauche ich nicht wirklich viel Glück, aber nur um sicherzustellen, dass es kein Pech gibt und ich versuche, riskante Momente zu vermeiden, denn man muss ungefähr in der 200. Runde da sein. Man muss alles in den Griff bekommen; Machen Sie es sich bequem, gehen Sie durch den Verkehr, bewältigen Sie die Turbulenzen im Auto – ein einzelnes Auto, zwei Autos oder zehn Autos vor Ihnen. Bei all diesen Dingen sind die Turbulenzen dramatisch anders, also muss man alles verarbeiten.

Wenn Sie in den letzten zehn Runden auf den Plätzen 1, 2, 3 liegen, haben Sie eine Chance, um den Sieg zu kämpfen. Das ist also so eine Art Mentalität; Es sollte genau das Gleiche sein wie 2017, aber jetzt, da ich erfahrener bin, denke ich, dass ich es wahrscheinlich noch besser schaffen kann als bei den letzten beiden Siegen. Hoffentlich!"

Nachdem er sich als erster japanischer Fahrer, der das prestigeträchtige Rennen gewann, in die Geschichtsbücher eingetragen hatte, was in seinem Land eine große Neuigkeit war, da sein Sieg morgens und abends in den Tagesnachrichten ausgestrahlt wurde, war er auch sehr stolz, ein Teil davon zu sein Der Honda-Familie gelang es, seine unglaublichen Indy-500-Siege zu erringen, weil das Unternehmen eine große Rolle in seiner Rennkarriere gespielt hat, auch zu Hause, als sein Vater Honda-Autos besaß.

Nachdem er als kleiner Junge den Großen Preis von Japan in Suzuka gesehen hatte, war er ein großer Fan des Motorsports, und obwohl ihn das Radfahren vom Motorsport abbrachte – er wurde nationaler Radmeister –, war er erst 20 Jahre alt dass die Honda Racing School ihn auf den Weg zu einer glänzenden Karriere brachte.

„Ich bin immer noch ein Teil von Honda und es war ein absolutes Privileg, während meiner Karriere mit jeder einzelnen Person im Unternehmen zusammenzuarbeiten. Sie wissen, dass sie eine Leidenschaft haben, einen Traum haben und ihn ständig verwirklichen.“

Das ist genau das, was Takuma Sato auf den Punkt bringt: Er hatte eine Leidenschaft, er hatte Träume und er hat es möglich gemacht … und tut dies auch weiterhin.